登錄

菜單導(dǎo)航







解決方案
智慧物聯(lián)設(shè)備
- 大氣環(huán)境 
- 水環(huán)境 
  - 污染源水質(zhì)控儀
  - 水質(zhì)數(shù)采儀
- 輻射環(huán)境 
  - 輻射數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)
  - 超大流量氣溶膠采樣器
- 噪聲環(huán)境 
  - 環(huán)境噪聲自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
  - 環(huán)境噪聲自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（移動(dòng)式）
- 污染源 
  - 動(dòng)態(tài)管控儀
  - 煙氣質(zhì)控儀
- 移動(dòng)源 
- 監(jiān)控助手 
技術(shù)服務(wù)
知識(shí)服務(wù)
- AI智能算法綜合應(yīng)用 
- 物理化學(xué)模型綜合應(yīng)用 
- 環(huán)保防治綜合咨詢(xún) 
  - 碳排放報(bào)告核查
  - 路網(wǎng)交通排放綜合管控平臺(tái)與咨詢(xún)服務(wù)

首頁(yè)

解決方案

路網(wǎng)交通排放綜合管控平臺(tái)與咨詢(xún)服務(wù)

知識(shí)服務(wù)

全部分類(lèi)



路網(wǎng)交通排放綜合管控平臺(tái)與咨詢(xún)服務(wù)

分類(lèi)：環(huán)保防治綜合咨詢(xún)
發(fā)布時(shí)間：2023-05-17 09:38:45
訪(fǎng)問(wèn)量：0

概要:

詳情

1、方案概述

旭誠(chéng)科技研發(fā)的路網(wǎng)交通排放綜合管控平臺(tái)基于環(huán)保標(biāo)志發(fā)放數(shù)據(jù)、尾氣檢測(cè)數(shù)據(jù)、路邊尾氣抽檢數(shù)據(jù)、機(jī)動(dòng)車(chē)保有量數(shù)據(jù)和道路交通流量數(shù)據(jù)等多源數(shù)據(jù)，結(jié)合利用道路空氣監(jiān)測(cè)、交通流量車(chē)牌識(shí)別等設(shè)備采集數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)道路交通污染實(shí)時(shí)監(jiān)控與展示。結(jié)合機(jī)動(dòng)車(chē)排放模型與大氣污染擴(kuò)散模型，提供道路污染擴(kuò)散影響與排放控制措施治理效果評(píng)估、減排策略建議等服務(wù)，為路網(wǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染管控提供技術(shù)支持。

2、產(chǎn)品特點(diǎn)

2.1 交通污染時(shí)空分析

借助機(jī)動(dòng)車(chē)排放模型，進(jìn)行交通污染時(shí)空分布分析，掌握道路污染在時(shí)間維度的谷峰情況。

2.2 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐

提供對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)排放清單、道路交通流量等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)調(diào)研服務(wù)，解決清單數(shù)據(jù)缺乏或過(guò)時(shí)等問(wèn)題，掌握機(jī)動(dòng)車(chē)污染情況。

2.3 減排策略?xún)?yōu)化

提供不同交通管制措施如車(chē)輛限行、老舊車(chē)輛淘汰、燃油標(biāo)準(zhǔn)提升、排放結(jié)構(gòu)調(diào)整等措施減排效果的成效評(píng)估，優(yōu)化減排策略。

2.4 道路污染影響分析

基于大氣擴(kuò)散模型，分析路網(wǎng)污染物在空間維度的擴(kuò)散情況，評(píng)估尾氣對(duì)周邊區(qū)域的污染影響。

2.5 減排可視化展示

基于GIS原理，結(jié)合減排模擬結(jié)果與成效分析結(jié)果，可視化展示機(jī)動(dòng)車(chē)減排策略效果，為機(jī)動(dòng)車(chē)排放管理提供更直觀(guān)的工具。

2.6 科學(xué)決策輔助

提供開(kāi)放、動(dòng)態(tài)、以全方位數(shù)據(jù)深度融合為基礎(chǔ)的輔助決策支持服務(wù)，提供各種減排決策資源和建議。

3、咨詢(xún)服務(wù)內(nèi)容與整體流程

咨詢(xún)服務(wù)內(nèi)容與整體流程

4、主要內(nèi)容

4.1. 道路排放清單計(jì)算與預(yù)測(cè)

路網(wǎng)排放實(shí)時(shí)計(jì)算：

基于道路實(shí)時(shí)交通流量數(shù)據(jù)，通過(guò)排放計(jì)算模型實(shí)時(shí)獲取路網(wǎng)的排放數(shù)據(jù)，以傳統(tǒng)2D地圖方式或結(jié)合樓宇高層信息的3D地圖方式展示實(shí)時(shí)路網(wǎng)排放情況。

路網(wǎng)排放實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)：

基于歷史交通流量數(shù)據(jù)對(duì)未來(lái)幾天進(jìn)行預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)未來(lái)時(shí)段內(nèi)路網(wǎng)排放的實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)。

排放清單/交通流量等數(shù)據(jù)管理：

實(shí)現(xiàn)對(duì)空氣質(zhì)量、交通排放、交通流量、交通速度、道路坡度以及氣象條件等數(shù)據(jù)的查詢(xún)與管理；基于本地化排放因子，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)排放清單的實(shí)時(shí)編制。

4.2. 機(jī)動(dòng)車(chē)管控政策模擬

管控策略數(shù)據(jù)集：

集成保有量控制、排放結(jié)構(gòu)調(diào)整、燃油品質(zhì)提升、車(chē)輛限行等管控措施，匹配相應(yīng)的模型算法，實(shí)現(xiàn)減排措施定制化。

管控策略成效模擬：

集成一種或多種減排措施進(jìn)行模擬，模擬多種措施相結(jié)合的減排效果。

管控政策效果對(duì)比：

對(duì)不同減排策略的減排效果進(jìn)行比對(duì)，分析各種減排策略的優(yōu)劣性。

旭誠(chéng)科技

4.3. 機(jī)動(dòng)車(chē)污染溯源分析

污染案例庫(kù)：

集成歷史空氣污染等級(jí)數(shù)據(jù)、空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)、道路排放數(shù)據(jù)、道路流量數(shù)據(jù)等，構(gòu)建區(qū)域污染案例庫(kù)，為污染溯源分析提供數(shù)據(jù)支撐。

特定事件溯源：

精確溯源特定污染事件，通過(guò)污染溯源模型并結(jié)合污染案例庫(kù)大數(shù)據(jù)推演污染來(lái)源、車(chē)型結(jié)構(gòu)組成、排放水平等，為精細(xì)化管控提供有力依據(jù)。

4.4. 機(jī)動(dòng)車(chē)污染擴(kuò)散模擬

GIS可視化污染擴(kuò)散模擬：

通過(guò)污染擴(kuò)散模型、結(jié)合氣象數(shù)據(jù)，對(duì)區(qū)域機(jī)動(dòng)車(chē)排放的擴(kuò)散影響進(jìn)行實(shí)時(shí)模擬分析，并基于GIS地圖實(shí)現(xiàn)污染擴(kuò)散的可視化效果展示（道路線(xiàn)源、區(qū)域面源）。

污染擴(kuò)散與監(jiān)測(cè)站點(diǎn)的關(guān)聯(lián)分析：

提供機(jī)動(dòng)車(chē)污染貢獻(xiàn)組成分析，實(shí)現(xiàn)污染擴(kuò)散與空氣監(jiān)測(cè)站點(diǎn)間的關(guān)聯(lián)分析，為站點(diǎn)減排提供數(shù)據(jù)支撐。

旭誠(chéng)科技

5、應(yīng)用案例

5.1廣東省機(jī)動(dòng)車(chē)信息庫(kù)與大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)動(dòng)分析平臺(tái)

應(yīng)用單位：廣東省生態(tài)環(huán)境廳

　　系統(tǒng)平臺(tái)融合了珠三角主干路網(wǎng)交通流量、路網(wǎng)出行狀況及空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)等信息，實(shí)現(xiàn)珠三角重點(diǎn)城市路網(wǎng)交通污染排放的實(shí)時(shí)計(jì)算，挖掘交通污染與空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站點(diǎn)的內(nèi)在關(guān)聯(lián)關(guān)系，分析站點(diǎn)周邊道路污染的貢獻(xiàn)程度及重點(diǎn)治理對(duì)象。

5.2重慶市機(jī)動(dòng)車(chē)排放特征及排放清單研究服務(wù)

應(yīng)用單位：重慶市機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣研究中心

項(xiàng)目中，旭誠(chéng)科技與中山大學(xué)合作，搭建重慶市移動(dòng)源排放監(jiān)管平臺(tái)，提供實(shí)時(shí)計(jì)算路網(wǎng)交通排放情況，模擬評(píng)估路網(wǎng)交通排放對(duì)站點(diǎn)的影響程度等功能，并將船舶、工程機(jī)械等移動(dòng)源的清單數(shù)據(jù)融入平臺(tái)中，建立重慶市移動(dòng)源整體排放清單。

5.3佛山市路網(wǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)動(dòng)態(tài)排放分析與決策應(yīng)用項(xiàng)目

應(yīng)用單位：佛山市生態(tài)環(huán)境局

實(shí)現(xiàn)佛山市1000多個(gè)交通卡口的交通流量數(shù)動(dòng)態(tài)接入，精細(xì)化精算網(wǎng)絡(luò)交通排放，分析出行與排放的內(nèi)在聯(lián)系，通過(guò)模型評(píng)估路段排放對(duì)站點(diǎn)的污染貢獻(xiàn)狀況，并內(nèi)嵌控制措施庫(kù)，自由選擇調(diào)控措施，對(duì)措施實(shí)施的效果進(jìn)行評(píng)估。

5.4南海區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)精細(xì)防控決策支撐平臺(tái)

應(yīng)用單位：佛山市南海區(qū)環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)站

創(chuàng)新性地融入了三維建筑概念，實(shí)況展示站點(diǎn)周邊建筑群的情況，輔以交通出行數(shù)據(jù)，評(píng)估與挖掘站點(diǎn)周邊交通源可優(yōu)化的方向。

解決方案

智慧環(huán)保與綜合應(yīng)用 

大氣環(huán)境 

移動(dòng)源防控 

水環(huán)境 

核輻射、噪聲環(huán)境 

污染源在線(xiàn)監(jiān)測(cè)與質(zhì)控 

低碳環(huán)保 

智慧物聯(lián)設(shè)備

大氣環(huán)境 

水環(huán)境 

輻射環(huán)境 

噪聲環(huán)境 

污染源 

移動(dòng)源 

監(jiān)控助手 

技術(shù)服務(wù)

知識(shí)服務(wù)

AI智能算法綜合應(yīng)用 

物理化學(xué)模型綜合應(yīng)用 

環(huán)保防治綜合咨詢(xún) 

路網(wǎng)交通排放綜合管控平臺(tái)與咨詢(xún)服務(wù)

相關(guān)文件

核輻射、噪聲環(huán)境 